平行進口車之困：洗底容易 翻身太難

　　2014年的汽車行業(yè)反壟斷，將我國汽車市場長期存在的進口汽車價格畸高問題推到了風口浪尖，一直處于灰色地帶的平行進口車也由此開始受到政策支持，從“水貨”搖身一變成為“行貨”。

　　如今，平行進口車獲得合法身份已經(jīng)一年，然而市場銷售情況卻沒有像過去業(yè)內(nèi)普遍預期的一樣紅火，甚至可以說反不如從前了。為何曾經(jīng)被視為制約高價進口車的利器，且已經(jīng)“洗底”成功的平行進口車，現(xiàn)在卻步履艱難？

　　身份合法

　　三方面難題仍待解

　　2014年8月1日，國家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，其中明確規(guī)定，平行進口車經(jīng)銷商不再受備案制度限制，完全合法化。困擾平行進口車多年的“身份”問題，終于在政策層面得到了解決。

　　隨后，各方面促進平行進口車發(fā)展的政策陸續(xù)出臺。2015年1月7日，上海市商務(wù)委發(fā)布《關(guān)于在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》 (以下簡稱《通知》)，標志著國內(nèi)首個平行進口汽車試點開張。隨后的3月份，商務(wù)部又正式批復同意在深圳前海開展平行進口汽車試點，廣東、天津、福建等自由貿(mào)易實驗區(qū)總體方案也陸續(xù)正式通過。

　　然而，與新能源汽車在政策扶持下銷量扶搖直上不同，盡管有自貿(mào)區(qū)試點的政策托底，平行進口車市場卻一直不溫不火。

　　以上海自貿(mào)區(qū)為例，平行進口汽車試點啟動半年來，平行進口的汽車銷量仍屈指可數(shù)。在近日上海市政府新聞辦舉行的一場專題記者會上，上海自貿(mào)區(qū)管委會副主任、浦東新區(qū)副區(qū)長簡大年坦言：“目前有幾輛車按照平行進口汽車模式走通了，規(guī)模是非常非常的小，只限于幾輛的范圍之內(nèi)?！?/p>

　　按照上海市商務(wù)委提供的數(shù)據(jù)，目前上海自貿(mào)區(qū)第一批認定的17家平行進口汽車試點企業(yè)中，僅4家試點企業(yè)簽訂了購車合同，訂單數(shù)量不足100輛，而真實的交車數(shù)字僅有幾十輛。區(qū)內(nèi)一家從事平行進口車業(yè)務(wù)的老板甚至對媒體表示，半年來其公司僅售出了2輛車。

　　雖然沒有全面的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，但從各地媒體的相關(guān)報道來看，全國范圍內(nèi)的平行進口車銷售成績都不太好看。比如緊隨上海之后開始試點的深圳，今年6月的銷量也不足200輛；在西南地區(qū)的成都，已經(jīng)經(jīng)營了4年的當?shù)刈畲竺酪?guī)車經(jīng)銷商——金恒德汽車銷售公司，今年早些時候已宣告倒閉。

　　為何平行進口車從當初政策放開時的“叫好”，到如今市場遇冷的“不叫座”？我們大致可以從貨源、價格和售后服務(wù)三方面來分析。

　　美規(guī)車受限

　　貨源減少一半

　　平行進口車市場存在一個吊詭的現(xiàn)象，隨著國家政策的放開和試點的遍地開花，可供銷售的貨源卻在逐漸減少。