長安福特經(jīng)銷商罷提車事件引發(fā)泉州車界人士關注

車市增速放緩，經(jīng)銷商與車企的矛盾開始升級。4月7日，長安福特湖南的24家經(jīng)銷商以庫存壓力大、經(jīng)營困難為由，連發(fā)兩函拒絕提車的事件引起了汽車人士包括泉州本地車友的廣泛關注。為此，閩南網(wǎng)致電長安福特，并得到官方回應。

罷提車事件引發(fā)關注

長安福特回復閩南網(wǎng)

閩南網(wǎng)網(wǎng)友評論

為何湖南長安福特經(jīng)銷商會集體拒絕提車？車市增速放緩，經(jīng)銷商面臨何種困境？泉州業(yè)內(nèi)權(quán)威人士又是如何看待此次事件？帶著諸多疑問，記者走訪多家4S店，深入探討經(jīng)銷商集體罷提車背后的車市現(xiàn)狀。

進退兩難 經(jīng)銷商不堪重負

記者第一時間聯(lián)系了泉州和祥福特和豐諾福特的相關人員，但對方均表示不愿多說。據(jù)一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士分析：“造成經(jīng)銷商此次“反水”的原因是長期重壓下的必然結(jié)果。高庫存、薄利潤、公司運營成本高、價格體系下降、廠家考核繁雜……經(jīng)銷商們早已舉步維艱。“

該業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“廠家過于強勢，一味沖擊銷量，制定的目標往往會高于市場需求。即使經(jīng)銷商銷量不佳，廠家還是會繼續(xù)壓任務，該提的車還得提。因為一旦提車達不到標準，廠商在返點和營銷政策上都不予傾斜。經(jīng)銷商為求返點和營銷優(yōu)惠只能不斷注入大量資金提車，導致承擔的庫存數(shù)遠遠超過合理庫存。而市場消化能力畢竟有限，大量庫存無法解決，經(jīng)銷商資金回籠困難，虧損嚴重，經(jīng)營也隨之出現(xiàn)問題。“

“以泉州為例，目前主流汽車品牌在泉州平均有4至6家店，各家店為了實現(xiàn)產(chǎn)銷任務，就會直接導致終端市場競品車型盲目降價以搶奪市場，同城同行之間價格殘殺嚴重。經(jīng)銷商勉強賣出車，利潤卻是越來越薄，甚至有些是虧損銷售的。”該業(yè)內(nèi)人士還補充道，“經(jīng)銷商們?nèi)绻凿N量為指標，是永遠做不到滿意的服務的。廠家要了解經(jīng)銷商的難處，而經(jīng)銷商也要學會適應市場，練內(nèi)功、重服務，才能在動蕩的車市中生存下來。”

困境之下 敢于發(fā)聲就是好事

“這兩份函雖然蓋章的經(jīng)銷商很多，但真正簽下名字的人卻寥寥無幾。”在采訪泉州華騰廣汽豐田總經(jīng)理黃涌時，他告訴記者這一細節(jié)，“經(jīng)銷商經(jīng)營困難，有情緒需要表達，可鑒于與廠家之間話語權(quán)不對等的形勢，他們也并不想把事態(tài)擴大。但，有聲音終究是件好事。”

“產(chǎn)量擴張，同行競爭，經(jīng)營成本高，經(jīng)銷商日子不好過的局面越來越普遍。”黃涌說道，“這其實也是市場整合洗牌的一個過程，在這個過程中，必然會淘汰掉一些實力相對較弱的經(jīng)銷商，最后整個市場才能慢慢歸于理性。”

“一個理性市場，應該是客戶（市場需求）在拉動，4S店根據(jù)客戶需求找廠家下訂單。可如今的汽車市場卻是廠家在推動，多條生產(chǎn)線開設，產(chǎn)能不斷擴張，經(jīng)銷商庫存壓力隨之越來越大。”黃涌以汽車驅(qū)動模式生動舉例，廠家推動市場好比后驅(qū)車，客戶需求拉動市場好比前驅(qū)車。在市場不好的情況下，就如同進入冰凍期，在冰雪路面上，“后驅(qū)車”發(fā)動就會導致前面的方向不好把控，反之，只要我們把握住方向，“前驅(qū)車”就能更好地行駛。

“一個舉措無法改變整個局面，但是對于推動汽車市場而言還是好的。有意見表達出來，有無效果便是后話了。汽車行業(yè)，還有很長的一段路要走。”黃涌如是說。

就此，記者想起曾采訪過一位剛從汽車行業(yè)離職的管理層人士，對經(jīng)銷商庫存壓力大的情況，他曾這樣說道，“廠家應該多與經(jīng)銷商的溝通，不應該只是盯著上一年的目標制定計劃，而是應該關注當下市場情況，制定合理的目標。而作為經(jīng)銷商，加強經(jīng)營管理，提高服務質(zhì)量才是生存發(fā)展的關鍵所在。”

（記者：何志雄 柯綿綿）