據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道,日前有專業(yè)機(jī)構(gòu)發(fā)布汽車零整比100指數(shù),所謂“零整比”就是一輛車全部零配件的價(jià)格總和與整車銷售價(jià)格的比值,通過(guò)這個(gè)系數(shù)可以判斷一輛車后期維修保養(yǎng)的成本高低,零整比越高,意味著配件價(jià)格越貴,保養(yǎng)成本就越大。比如這次公布的100款車中,5萬(wàn)至10萬(wàn)元車型中零整比系數(shù)最高的是廣汽本田飛度,零整比為463.8%。10萬(wàn)至15萬(wàn)元零整比最高的是東風(fēng)本田思域,20萬(wàn)至30萬(wàn)元零整比系數(shù)最高的是華晨寶馬X1。100輛車中零整比最高的來(lái)自奔馳GLK,高達(dá)869.82%。
百分之八百多的零整比,理論上可以理解為拆了這輛奔馳車,把零件賣了可以買8輛同款的車。如此高的零整比除了意味著保養(yǎng)成本高之外,也意味著保費(fèi)高,因?yàn)閺?015年開始,一款車的“基礎(chǔ)保費(fèi)”已經(jīng)不由整車的價(jià)格決定,而是取決于這款車更換的零部件的價(jià)格。汽車的零件為什么這么貴?汽車的零整比究竟保持在怎樣一個(gè)區(qū)間是比較合適的?汽車零配件價(jià)格到底該如何監(jiān)督和引導(dǎo)?
本月18號(hào),中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì),首次發(fā)布“汽車零整比100指數(shù)”。它是對(duì)目前國(guó)內(nèi)保有量最大的100款車型的零整比系數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì),制定出汽車配件價(jià)格監(jiān)測(cè)目錄,以綜合反映國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)售后配件流通市場(chǎng)的價(jià)格情況。此次發(fā)布的零整比100指數(shù)為329.35%。中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)事故汽車修理工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)馮君說(shuō),300左右比較合適。因?yàn)檫@不是像數(shù)學(xué)上嚴(yán)格1+1=2的公式,它是一種商業(yè)行為。汽車零部件更多的是市場(chǎng)行為,只能引導(dǎo),或者評(píng)價(jià),但給出明確的區(qū)間可能不是特別合適。
但在汽車行業(yè)資深評(píng)論員李洋看來(lái),300%左右的指數(shù)值對(duì)于我國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)而言仍然偏高。李洋認(rèn)為,200%左右才能說(shuō)是比較合理的區(qū)間?;旧习凑諊?guó)際慣例,比如買一輛整車要兩萬(wàn)美金。如果買返件攢這個(gè)車,大約要四萬(wàn)美金。所以300%肯定還是整體偏高。這里面不乏有企業(yè)做的不錯(cuò),能達(dá)到200%,但是也有暴利的車企達(dá)到700%或者800%。
此次指數(shù)的發(fā)布,對(duì)于消費(fèi)者而言有積極意義。根據(jù)2015年保監(jiān)會(huì)發(fā)布的“關(guān)于深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革的意見”,新版的商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)發(fā)生較大變化,最重要的一條就是,新規(guī)下一款車的“基礎(chǔ)保費(fèi)”將不由購(gòu)車價(jià)格直接決定,而是更多取決于這款車的零部件更換價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn),也就是“零整比”。
李洋解釋,如果一個(gè)車的零整比過(guò)高,意味著保險(xiǎn)公司在支付這筆賠款的時(shí)候要花更高的代價(jià)。公布這個(gè)其實(shí)有兩個(gè)目的,一是通過(guò)這個(gè)來(lái)調(diào)整保費(fèi),同時(shí)引導(dǎo)用戶購(gòu)買零整比較低的車型。因?yàn)橛脩糍I這樣的車可以在保費(fèi)上享受優(yōu)惠,從而間接地促進(jìn)整車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)降低零整比。
例如,對(duì)于車主來(lái)說(shuō),一輛高配的奧迪和一輛低配的寶馬,在購(gòu)買價(jià)位上差不多,但是由于奧迪車的零整比較高,所以維修成本要高不少,相應(yīng)地,奧迪車型的保費(fèi)可能會(huì)更高。
此外,從兩協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看,近年來(lái)汽車零整比系數(shù)呈現(xiàn)逐次下降的趨勢(shì)。中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)專家成子春說(shuō),2014年發(fā)布第一期汽車零整比系數(shù)成果的時(shí)候,系數(shù)最高的車型是奔馳C級(jí),同樣是這一款,但它是一個(gè)換代車型,也就是老款車型,是W204。當(dāng)時(shí)它的零整比系數(shù)是1273%,這款205是替代了那款車型,現(xiàn)在系數(shù)是700%多。可以看出,汽車廠商在配件價(jià)格制定上也有了一些實(shí)際行動(dòng),有效降低了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。這是我們樂見和歡迎的一個(gè)結(jié)果,長(zhǎng)期以來(lái),汽車配件價(jià)格持續(xù)上漲的趨勢(shì)得到有效遏制。
根據(jù)測(cè)算,此次100個(gè)車型的零整比系數(shù)高低差異達(dá)5.5倍,部分車型零整比過(guò)高仍是不爭(zhēng)的事實(shí)。零整比系數(shù)最高的車型為北京奔馳GLK級(jí),零整比系數(shù)為869.82%,力帆620的零整比系數(shù)最低,為157.98%。為什么差別如此之大,李洋表示,還是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“競(jìng)爭(zhēng)不充分”。中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,汽車零整比指數(shù)研究將每半年更新一次,建成汽車配件價(jià)格的監(jiān)測(cè)體系,以綜合反映國(guó)內(nèi)汽車售后配件流通市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)情況。兩協(xié)會(huì)希望通過(guò)零整比系數(shù)引導(dǎo)理性消費(fèi),促進(jìn)汽車維修價(jià)格合理回歸。
100款常用車型零整比指數(shù)對(duì)于消費(fèi)者而言有其積極意義,但部分居高不下的零件價(jià)格很難憑借兩個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的指數(shù)就可以回歸到合理水平。也有業(yè)內(nèi)人士表示,一個(gè)行業(yè)要想健康發(fā)展,一方面要靠充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),另一方面還要靠監(jiān)管部門細(xì)化規(guī)則。
(記者 王楷 丁飛)