新政首日15萬元以下網(wǎng)約車還在跑
尚未接到網(wǎng)約車平臺通知,部分司機仍在觀望
昨日是泉州網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(以下簡稱“網(wǎng)約車”)經(jīng)營服務(wù)管理實施細(xì)則實施的第一天。這份細(xì)則承認(rèn)了網(wǎng)約車、網(wǎng)約司機的合法身份,但想成為網(wǎng)約車、網(wǎng)約司機還是需要具備一定條件。昨日,記者隨機體驗了幾次網(wǎng)約快車,一些車價不到15萬元的網(wǎng)約車仍然在提供服務(wù)。
現(xiàn)場走訪:車價不足15萬元仍在繼續(xù)接活
昨天上午9時許,記者在刺桐路正骨醫(yī)院附近呼叫了一輛網(wǎng)約車,訂單顯示車型是“奇瑞瑞虎”,實際車型與訂單信息一致。司機董師傅說,他從事網(wǎng)絡(luò)科技工作,不用坐班,閑暇時間多,就當(dāng)起網(wǎng)約司機,“這部已經(jīng)買了好幾年,當(dāng)初只花五六萬元”。
10時許,在東湖公園附近,記者再次叫了一部網(wǎng)約車。這是一部日產(chǎn)軒逸,車保養(yǎng)得很好,車內(nèi)很干凈。司機蔡師傅說,這部車開了四年多,當(dāng)初裸車價就15萬余元,現(xiàn)在則比較便宜。
兩位師傅表示,泉州市面上的網(wǎng)約車,不符合15萬元這個條件的車有八九成。新政剛出,這些車真正退出還是需要一段時間。而如果要繼續(xù)當(dāng)網(wǎng)約司機,如何辦理相關(guān)證件,他們現(xiàn)在也一頭霧水,車輛掛靠的網(wǎng)約平臺目前也沒通知他們該做什么。
網(wǎng)約公司:
正配合相關(guān)部門溝通辦證流程
滴滴公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李小姐告訴記者,他們目前正在配合相關(guān)部門的管理,辦證流程等也在與主管部門溝通。對于記者提出的,目前有多少輛網(wǎng)約車通過審核、今后滴滴打車費用是不是會提高等問題,李小姐表示不作回應(yīng)。
根據(jù)滴滴出行泉州分公司統(tǒng)計數(shù)據(jù),目前滴滴出行泉州市場司機端約有8萬個注冊賬號,其中近99%車輛為10萬元以下。大部分司機是兼職,平均每天在線時長少于2個小時的司機最多,占到66.8%。
司機聲音
對于新政,有網(wǎng)約司機因車身條件不夠放棄,而有的司機打算重新購置符合條件的車。
●觀望派
抱僥幸心理邊等邊跑單
“畢竟新政剛出,應(yīng)該沒那么快全部退出吧?!痹谟浾叩碾S機采訪中,和阿成想法一樣的網(wǎng)約車司機不少,他們多是抱著“做一天和尚撞一天鐘”的心態(tài),想抓著過渡期再“撈”幾單。
阿成說,他自己有經(jīng)營一家公司,收入不低,起初就是抱著“玩”的心態(tài)兼職做網(wǎng)約車司機?!敖酉氯ピ趺磮?zhí)行細(xì)則再說吧,或許我回歸正業(yè),又或許我會去換輛新車?!卑⒊尚Φ馈?/p>
接到通知再決定是否換車
阿明有近20年駕齡,也曾當(dāng)過出租車司機。對他而言,網(wǎng)約車新政細(xì)則中的規(guī)定,除了所需要的相關(guān)證件外,最大的問題便是車價。
“目前公司也沒有明確通知說怎么做。”阿明說,他打算觀望一段時間,待接到公司正式通知后,再決定是否換一輛高檔車,繼續(xù)兼職做網(wǎng)約車司機。
●退出派
車身價低決定退出
去年,市民陳先生購買了輛近10萬元的小車,想著周末沒事,今年年初他開始跑網(wǎng)約車生意,一個月補貼家用近一千元。自泉州網(wǎng)約車管理細(xì)則出爐后,陳先生就打算退出。陳先生說,就車身價不低于15萬元這一條件,他已不符合。因是兼職的,所以不會換車,決定放棄當(dāng)網(wǎng)約司機。
陳先生表示,就他所了解到的情況,目前在泉州不管是私人還是打車公司,至少八成的車是達不到15萬元裸車價的。陳先生說,網(wǎng)約車公司的車基本是私家車加入的,這文件一出,就有大批車不符而被退出。車少了,打車平臺若提價,乘客覺得不劃算,可能就不坐網(wǎng)約車了。
跑最后一晚做紀(jì)念
今年4月下旬,市民阿志花11萬元左右購置了一部新車。今年10月他注冊成為一名網(wǎng)約車司機,每天跑二十來單,能賺200元至300元。因服務(wù)不錯,他一直都是五顆星的司機。
10月31日晚,阿志跑了300多元?!白詈笠煌砼?,做個紀(jì)念吧。”阿志說,按泉州網(wǎng)約車細(xì)則規(guī)定,他的車價沒達到標(biāo)準(zhǔn),而自己又是兼職,不可能再去購新車來跑網(wǎng)約車,萬一被抓,更得不償失。
阿志表示,如果車價不低于15萬元,加上稅費等,一部新車要二十來萬元,之后每年要支付保險、保養(yǎng)等費用,估計現(xiàn)有市場上的大部分網(wǎng)約司機會選擇退出。在阿志看來,“現(xiàn)在也不好賺”,開網(wǎng)約車也很辛苦。雖說他是兼職的,每天下午4時多出去,晚上11時多收工,工作時間也挺長的,回到家時已經(jīng)非常累。