以“新科技,新生活”為主題的第14屆中國(廣州)國際汽車展覽會自11月18日拉開帷幕以來漸入佳境。作為年底汽車界的最后一場盛宴,廣州車展除了展示汽車產(chǎn)品和技術(shù)之外,還被賦予了總結(jié)當年車市和預(yù)測來年車市的功能,被業(yè)界譽為“中國車市的風向標”。
從廣州車展看明年車市風向
11月18日,中國一汽生產(chǎn)的紅旗轎車在車展上亮相。新華社記者陳建力攝
以“新科技,新生活”為主題的第14屆中國(廣州)國際汽車展覽會自11月18日拉開帷幕以來漸入佳境。作為年底汽車界的最后一場盛宴,廣州車展除了展示汽車產(chǎn)品和技術(shù)之外,還被賦予了總結(jié)當年車市和預(yù)測來年車市的功能,被業(yè)界譽為“中國車市的風向標”。
本屆車展上,各車企紛紛向高端化、電動化、智聯(lián)化方面轉(zhuǎn)變。業(yè)內(nèi)人士認為,小排量車購置稅減半政策年底將到期,新能源汽車也將面臨補貼逐年減少的現(xiàn)實壓力。在市場尚無明顯驅(qū)動力的情況下,明年如何布局實現(xiàn)持續(xù)增長,已成為國內(nèi)所有汽車企業(yè)面臨的考驗。
自主汽車發(fā)力高端
在本屆車展上,自主品牌汽車的表現(xiàn)頗為高調(diào)。與往屆車展僅發(fā)布新車型不同,此次各家車企紛紛發(fā)布全新高端自主品牌,正式進軍高端市場。比如,長城汽車推出價格區(qū)間在15萬元至20萬元的新車“魏派”;上汽榮威推出了新能源互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威eRX5;吉利汽車發(fā)布了全新品牌LYNK&CO,也是想向外界傳遞其直面主流合資品牌的信心。
廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示,國產(chǎn)自主品牌汽車不能一直在15萬元以下的市場拼斗,要不斷提升產(chǎn)品品質(zhì),在20萬元以上的市場上跟合資品牌競爭,這樣才能有更大的發(fā)展空間。
不過,面對自主品牌高端化,業(yè)界也有不少擔憂,自主高端品牌的路并不好走,仍然面臨產(chǎn)品規(guī)劃、品牌定位、市場銷售等方面的挑戰(zhàn)。
長安汽車總裁朱華榮認為,自主品牌高端化不是一個新話題,每一家自主品牌車企一直都在致力于品牌和產(chǎn)品的突破??傮w上來說,無論是客戶需求、自身的能力水平還是品牌的積淀都已經(jīng)達到了良好狀態(tài),在當前整個社會環(huán)境改善的基礎(chǔ)上。如果再通過三五年的耕耘,這種突破產(chǎn)生的效果會非常好。
全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹認為,自主品牌在SUV領(lǐng)域的強勢表現(xiàn),也讓市場對本屆車展上自主品牌高端化頗為期待。對于已經(jīng)在SUV市場站穩(wěn)腳跟的自主品牌來說,如何在穩(wěn)住現(xiàn)有優(yōu)勢的情況下向更高級市場進軍才是未來發(fā)展的重點。今年廣州車展上的新品牌和新車型也將承擔起品牌向上的重任。
新能源車再擔重任
新能源汽車的火爆顯而易見。本屆車展共展出車輛1130臺,新能源汽車就達到146臺,上屆廣州車展只有25家車企的31款新能源車上市。
幾乎每家廠商今年都推出了一款甚至幾款新能源車,量產(chǎn)車、概念車頻頻亮相。自主品牌中,比亞迪、北汽新能源、江淮汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等紛紛帶來自己研發(fā)的新能源汽車參展。在國際車企中,大眾汽車在巴黎車展首發(fā)的純電動概念車I.D.在本屆廣州車展迎來亞洲首秀,豐田展出了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車“未來”,上汽通用汽車全球首發(fā)別克Velite新能源概念車,顯示了國外車企對新能源車的極大熱情。
車企對新能源車的熱情,預(yù)示著在未來汽車產(chǎn)業(yè)中將會有更多廠商把先進技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車研發(fā)中,也使成本更低的新能源汽車進入中國市場。以大眾的I.D.為例,其續(xù)航里程可達400公里至600公里。同時,大眾汽車很可能會為I.D.配置不同容量的電池。與傳統(tǒng)的汽油和柴油發(fā)動機汽車一樣,這將有助于更便捷地與驅(qū)動系統(tǒng)匹配,以便更好地適應(yīng)車主的個性化需求。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,今年1月至10月份我國新能源汽車的銷量為33.7萬輛,同比增長82%,盡管增速較去年同期有所放緩,但從今年廣州車展來看,新能源汽車市場依然站在高速發(fā)展的“風口”上。業(yè)內(nèi)人士認為,車企扎堆推出新能源車,無疑證明了新能源汽車已成為汽車發(fā)展的全球性趨勢。
當然,在新能源汽車快速發(fā)展的過程中,如何突破新能源汽車核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件制約,提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平,依然是亟待解決的問題??上驳氖?,在這屆廣州車展上,展出的太陽能、氫能源和空氣混動等技術(shù)預(yù)示了新能源汽車今后突破的方向。另外,除了傳統(tǒng)的充電樁外,不少充電樁運營服務(wù)商還推出了移動充電車、智能充電立體車庫和智能網(wǎng)聯(lián)充電站等。按此節(jié)奏發(fā)展,只要假以時日,新能源技術(shù)一定會取得令人刮目相看的進步。
加速布局智能產(chǎn)品
本屆車展,東風日產(chǎn)帶來了富有激情與科技元素的NISSAN全新GT-R、嘗鮮未來的TeRRA概念車,同時發(fā)布“i3計劃”,描繪了以全價值鏈智能化升級引領(lǐng)未來汽車生活的美好愿景。
東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周先鵬表示,“i3計劃”的發(fā)布標志著東風日產(chǎn)正式進入YOUNG NISSAN 3.0時代,同時也標志著“東風日產(chǎn)客戶年”的深化與升級。2017年,東風日產(chǎn)將著眼未來,在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)全價值鏈智能升級,開啟智能化“人·車·生活”新時代。
實際上,汽車的新能源化,也為今后汽車的智能互聯(lián)提供了一個基礎(chǔ)平臺。智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為各大車企主推的功能。
寶馬、大眾、廣汽、沃爾沃等各大車企展臺推出了多款智能車型,開始加速布局人工智能領(lǐng)域。比如,廣汽集團全球首發(fā)的EnLight電動概念車,擁有無人駕駛與手動駕駛雙重操控模式,車內(nèi)還設(shè)計有一個“生態(tài)箱”,既能調(diào)節(jié)監(jiān)控車內(nèi)空氣質(zhì)量,又可以作為車內(nèi)景觀,將汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢有機融合。
廣汽研究院副院長張帆表示,全球布局中研發(fā)先行,今年年底廣汽會在北美建立一個研發(fā)中心,著眼于無人駕駛、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、新造型設(shè)計的靈感創(chuàng)新。
值得關(guān)注的是,如今共享出行也成為傳統(tǒng)車企布局的重點,不僅大眾、奔馳開始嘗試出行服務(wù),寶馬、奧迪等也推出了商業(yè)理念。寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智認為,汽車行業(yè)正在發(fā)生顛覆性的變革,豪華汽車必須擁有真正的創(chuàng)新和極致的個性才能實現(xiàn)可持續(xù)增長?!霸陔妱映鲂小⒅悄芑ヂ?lián)和自動駕駛促使汽車行業(yè)大變革的今天,人們在更加注重品質(zhì)和細節(jié)的同時,更加講求以創(chuàng)新的內(nèi)涵來表達個性和眼界”。
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