購置稅優(yōu)惠將盡車企沖刺 SUV成市場救命稻草

　　怎么看待明年車市？增速會是多少？這是今年廣州車展最火爆的話題之一。其背后是，今年12月31日，執(zhí)行一年多的1.6升及以下乘用車購置稅減半優(yōu)惠的政策即將到期，至今沒有任何跡象表明這一優(yōu)惠會再延期。

　　廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡認(rèn)為，2017年中國車市不會太差，如果購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)，那還會保持接近于兩位數(shù)的增長，如果不能延續(xù)，也會有5%左右的增幅。但也有持不同意見者，長安汽車副總裁龔兵認(rèn)為，如不能延續(xù)，增幅在2%~5%之間，即便延續(xù)，也不會超過6%。中汽協(xié)副秘書長師建華預(yù)測，假如購置稅2017年不能延續(xù)，增幅會在2%，甚至出現(xiàn)負(fù)增長。

　　更多的汽車企業(yè)是著眼于今年，更恰當(dāng)?shù)卣f，是“抓緊時(shí)間，趕快沖量”。在廣州車展之后，這些汽車企業(yè)便馬不停蹄與經(jīng)銷商協(xié)商，推出更為激進(jìn)的商務(wù)政策，以趕在購置稅減半優(yōu)惠政策到期前，多“刷一刷量”。記者走訪廣州部分4S店，發(fā)現(xiàn)它們已經(jīng)啟動(dòng)新一輪促銷，包括上汽通用五菱、東風(fēng)標(biāo)致、雪佛蘭、奇瑞、北京現(xiàn)代等。

　　　市場：

　　　1.6L及以下車型爆發(fā)性增長

　　“如果不是購置稅減半政策即將到期，我可能不會選擇這個(gè)時(shí)候買車?！?1月23日，在廣州番禺大道的一家4S店內(nèi)，顧客李先生表示，他算了一筆賬，趕在年底前下訂，以他看中的12萬元左右車型計(jì)算，僅購置稅一項(xiàng)，便能節(jié)省5000元左右。算上汽車企業(yè)補(bǔ)貼另外50%的購置稅、整車的優(yōu)惠和金融保險(xiǎn)上的“福利”，總優(yōu)惠幅度接近3萬元。

　　與李先生一樣趕在年底前購車的人不在少數(shù)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，10月，1.6升及以下乘用車銷售171.3萬輛，比同期增長28.1%，高于乘用車總體增速7.8個(gè)百分點(diǎn)，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為73.1%，出現(xiàn)爆發(fā)性增長。

　　東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港告訴記者，從今年8月開始，東風(fēng)標(biāo)致工廠便開始加班加點(diǎn)，因?yàn)樗麄冾A(yù)計(jì)，今年底，汽車市場會有明顯的“翹尾”效應(yīng)，提前做準(zhǔn)備，總好過年底“無車可賣”。

　　記者采訪上汽通用五菱了解到，今年前十個(gè)月上汽通用五菱共完成銷量165.4萬輛，同比增長近3.3%。想達(dá)到更好的銷售成績，實(shí)現(xiàn)增長，難免要繼續(xù)“沖刺”，而1.6L及以下車型是這一輪沖刺的扛旗者。

　　汽車觀察員向寒松告訴記者，購置稅減半政策難以避免已經(jīng)透支明年的消費(fèi)。他預(yù)測，最后兩個(gè)月小排量汽車銷量占比可能達(dá)到70%。而在明年，假如購置稅優(yōu)惠不持續(xù)，汽車增幅會減少，甚至有零增長或負(fù)增長的可能。

　　　車型：

　　　SUV成市場救命稻草

　　如何面對透支型的汽車市場？在這個(gè)問題上，汽車企業(yè)早已給出答案。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年廣州車展前后發(fā)布售價(jià)的38款全新車型中，有22款為SUV。

　　“即便車市零增長，在市場中也是能找到機(jī)會?！睆V汽乘用車總經(jīng)理郁俊表示，只要嚴(yán)苛把控產(chǎn)品質(zhì)量，生產(chǎn)和設(shè)計(jì)消費(fèi)者喜歡的產(chǎn)品，便能實(shí)現(xiàn)品牌向上，與合資品牌對峙。截至11月底，廣汽傳祺GS8累計(jì)訂單超過1.6萬張。

　　沒有SUV新品，還可以是降價(jià)。本屆廣州車展上，可以看到多款大幅降低官方售價(jià)的二線本土SUV。降價(jià)幅度還不小，從5000元到1.5萬元不等。降低官方售價(jià)還只是第一步，新的商務(wù)政策下，汽車企業(yè)還給經(jīng)銷商足夠大的自主權(quán)，可以因應(yīng)市場不同，采取不同的促銷手段，包括直接降價(jià)。

　　“轎車降價(jià)已經(jīng)難以刺激到市場，但SUV是例外，消費(fèi)者還是愿意買單?！币槐就淋嚻箐N售公司負(fù)責(zé)人告訴記者。今年廣州車展，超過七成的整車企業(yè)和新能源車企業(yè)，將SUV作為主打車型。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月份，國內(nèi)SUV產(chǎn)銷量分別為87萬輛和89.6萬輛，同比增長43.8%和43.3%。今年前10個(gè)月，國內(nèi)SUV銷售達(dá)689.5萬輛，同比增長45.6%，在三大細(xì)分市場(轎車、SUV和MPV)中增速最快。

　　　應(yīng)對：

　　　汽車企業(yè)接過“補(bǔ)貼”棒

　　希望購置稅優(yōu)惠政策能夠延續(xù)的，不單整車廠，連汽車經(jīng)銷商都持希望。補(bǔ)貼購置稅，對于汽車企業(yè)而言，并不是難事，但國家補(bǔ)貼，對消費(fèi)更有直接的拉動(dòng)作用。這還是有數(shù)據(jù)支撐的，2015年第二季度，汽車企業(yè)全面實(shí)施“官方降價(jià)”，單車降幅少則5%，多則25%。但市場反饋微乎其微。反觀，購置稅利好政策在2015年10月一經(jīng)推出，汽車市場便全面盤活，維持較高市場增幅至今。

　　中汽協(xié)副秘書長師建華認(rèn)為，購置稅減免政策不應(yīng)該戛然而止，而是需要有替代的后續(xù)政策，再持續(xù)一年，以便車企調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，達(dá)到落后產(chǎn)能的目的。長遠(yuǎn)來看，中國汽車應(yīng)該走出“政策市”的陰影，無論增長還是下跌，都由市場決定。

　　記者獲悉，部分汽車企業(yè)已經(jīng)打算在購置稅減半優(yōu)惠政策到期之后，由車企和經(jīng)銷商共同出資，為消費(fèi)者繳納50%的購置稅。事實(shí)上，部分廠家從今年三季度便開始實(shí)施。12月31日之后，購置稅能否全免，仍是未知數(shù)，但有廠家提供購置稅補(bǔ)貼仍是可期。顯然，車企和經(jīng)銷商仍期望“補(bǔ)貼”能繼續(xù)帶動(dòng)市場，即便“補(bǔ)貼”金額由己方承擔(dān)，也在所不惜。

(文/記者 周偉力 圖/記者 王燕)