"國六"標準將更嚴格 汽車排放新標準解讀

　　“國六”標準將實現(xiàn)八個更加嚴格——環(huán)保部大氣司司長解讀汽車排放新標準

　　《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》即輕型車國六標準23日正式發(fā)布。新標準有哪些變化？標準怎么實施？就這些熱點問題，記者采訪了環(huán)境保護部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江。

　　問：為什么要制定更加立足國情的“國六”標準？

　　答：截至2015年底，我國汽車保有量突破1.7億，其中輕型汽車1.5億輛左右。據測算，2015年全國機動車四項污染物排放總量為4532.2萬噸，其中汽車排放的各項污染物所占比例為：一氧化碳占86.9%，碳氫化合物占83.3%，氮氧化物占92.2%，顆粒物占95.7%。

　　同時，我國汽車的整體技術水平與國際先進水平仍有差距，高端產品仍為國外或合資公司壟斷。此次輕型汽車國六標準基于全球技術法規(guī)基礎，引入了歐洲標準和美國標準的先進內容，考慮了我國的環(huán)境質量改善需求，形成了一個全新的自主技術標準。

　　問：“國六”標準適用于哪些車輛？

　　答：我國按照最大總質量將汽車分為輕型汽車和重型汽車。本標準適用于最大總質量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。

　　因燃料類型不同，輕型汽車包括輕型汽油車、輕型燃氣車、輕型柴油車和輕型兩用燃料汽車。

　　問：和現(xiàn)行標準相比，新標準做了哪些修訂？

　　答：新標準是對現(xiàn)行“國五”標準的升級。和現(xiàn)行標準相比，新標準主要有以下8方面的不同：

　　一是測試循環(huán)不同，對車輛的冷啟動、加減速以及高速大負荷狀態(tài)下的排放進行全面考核，覆蓋了更大的發(fā)動機工作范圍，對車輛的排放控制性能提出了更高的要求。

　　二是測試程序要求不同，用更加嚴格的測試要求，有效避免汽車企業(yè)利用標準漏洞在實驗室測試中得到一個漂亮的數據，但是在實際使用中卻不盡如人意的行為。

　　三是限值要求加嚴，相比“國五”加嚴了40%至50%左右，另外，與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，“國六”標準根據燃料中立原則，對汽柴油車采用相同的限值要求。

　　四是新增加實際道路行駛排放，第一次將排放測試從實驗室轉移到了實際道路，要求汽車既要在試驗室測試達標，還要在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上，在正常行駛狀態(tài)下利用便攜式排放測試設備進行尾氣測試，能夠有效避免排放作弊行為。

　　五是加嚴蒸發(fā)排放控制要求?！皣濉睒藴氏?，估測汽油車單車年均油氣揮發(fā)8.8kg左右?！皣睒藴蕦ζ驼舭l(fā)排放控制提出了嚴格要求，同時還要求車輛安裝ORVR油氣在線回收裝置，增加對加油過程的油氣控制。

　　六是增加排放質保期的要求，要求在3年或6萬公里內，如果車輛的排放相關出現(xiàn)故障和損壞，導致排放超標，由汽車生產企業(yè)承擔相應的維修和更換零部件的所有費用，保障車主權益。

　　七是提高了低溫試驗要求，相比“國五”的一氧化碳和碳氫化合物限值加嚴1/3，同時還增加了對氮氧化物的控制要求，有效控制冬天車輛冷啟動時的排放。

　　八是引入了嚴格的美國車載診斷系統(tǒng)(OBD)控制要求，全面提升對車輛排放狀態(tài)的實時監(jiān)控能力，能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛排放故障。

　　問：新標準何時實施？

　　答：“國六”標準的實施，將大大降低汽車的污染物排放。考慮汽車技術升級的準備期、導入期以及我國嚴峻的空氣質量形勢等，最終確定：本標準自發(fā)布之日起，即可依據標準進行型式檢驗。自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合本標準6a限值要求。自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合本標準6b限值要求。

　　問：與國際排放標準比較，新標準的控制水平如何？

　　答：僅從限值水平來看，國6a階段限值略嚴于歐洲第六階段排放標準限值水平，比美國Tier3排放標準限值要求寬松;國6b階段限值基本相當于美國Tier3排放標準中規(guī)定的2020年車的平均限值。如果考慮到測試程序的不同等，可以說“國六”標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一。

　　問：標準實施需要哪些技術，經濟成本如何？

　　答：實施新標準，主要改進催化轉化器中的催化劑、改進燃油系統(tǒng)密封性等。由于我國“國五”以前柴油車排放限值較低，因此柴油車升級難度高于汽油車。輕型汽油車單車升級成本約需1200元，輕型柴油車單車升級成本約需4000元。但隨著零部件產業(yè)的發(fā)展，成本會逐步降低。

　　國家標準委已經開展了“國六”車用燃油標準制定工作，石化企業(yè)也進行了油品升級準備工作，預計2020年可具備國六排放標準實施的油品供應條件。