抓緊扶好 下個月刷爆朋友圈的電動超跑

　　當你還驚艷于蔚來EP9的圈速，懵圈在法拉第FF 91美國首秀、樂視汽車工廠停產(chǎn)的一系列傳聞中，又有一堆電動超跑要來刷流量了。2017年的日內(nèi)瓦車展下個月就要召開了，目測將有一大波電動超跑襲來，請抓緊扶好。

　　未來一個月你也許會被它們刷爆朋友圈。關(guān)鍵是它們當中還會有中國的身影，它們究竟是何方神圣？又將給電動汽車界帶來怎樣的顛覆？現(xiàn)在就趕緊來了解一下吧。

　　一、量產(chǎn)的自主超跑

　　車型：泰魯克斯·騰風(fēng)GT96 TREV

　　關(guān)注點：概念車到量產(chǎn)車，鬼知道他們經(jīng)歷了什么，對比國內(nèi)許多不靠譜的互聯(lián)網(wǎng)造車，這個自主的電動超跑還讓人有點小期待。

　　去年有一家國內(nèi)車企亮相日內(nèi)瓦車展，震驚四座。Techrules，中文名泰魯克斯·騰風(fēng)，這個名字自帶霸道總裁文風(fēng)的汽車品牌當時帶來了燃氣輪機增程式電動超級跑車。今年這款車的量產(chǎn)版要在車展上展出了，不知道到時候又會有多少真愛粉和黑粉出現(xiàn)。

　　當時泰魯克斯·騰風(fēng)帶來了兩款車。一款車是“GT96 TREV”，GT就是“GasTurbine”的簡稱。

　　另一款車是“AT96”，AT代表“AviationTurbine”，AT96是一輛賽道版的超跑，使用了諸多空氣套件。

　　今年日內(nèi)瓦車展上即將看到的是GT96 TREV量產(chǎn)版。讓我們先來看一下它的動力數(shù)據(jù)吧。

　　動力輸出的最大功率為768kW(1044Ps)，最大扭矩可以達到8640Nm。0-100km加速時間僅需2.5s，極速高達350km/h，續(xù)航里程超過2000km，而油耗僅為0.18L/100km。

　　2000km的續(xù)航里程，是4個特斯拉MODEL X的續(xù)航里程，是5個比亞迪e6的續(xù)航里程，可以跑30圈北京四環(huán)。

　　如此驚人的數(shù)據(jù)來源于它的一項“黑科技”，燃汽輪機的使用。熟悉航空工業(yè)的朋友們可能坐不住了，這不是我們領(lǐng)域的技術(shù)嗎？

　　確實，燃汽輪機比較多應(yīng)用在飛機和軍事當中，它是一種靠高溫燃氣推動渦輪機械運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，主體由壓縮機、燃燒區(qū)域和渦輪組成。

　　使用燃氣輪機作為直接動力來源的有前蘇聯(lián)的T-80和美國的M1A1坦克。圖中M1坦克用的是霍尼韋爾的AGT1500燃氣輪機。

　　美國MTT公司曾經(jīng)也將燃氣輪機放到了摩托車Y2K里，克萊斯勒也曾造出了55輛Chrysler Turbine Car，讓燃氣輪機直接驅(qū)動車輛。

　　不過燃氣輪直接作為動力驅(qū)動車輛的劣勢太明顯，噪聲大、氣浪強、散熱困難，最重要的是效率低、油耗太高。

　　于是聰明的汽車人讓燃氣輪機去發(fā)電，讓電來驅(qū)動車輛。捷豹的CX-75的概念車就是這么做的。泰魯克斯·騰風(fēng)GT96 TREV也是如此，燃氣輪機在任何情況下都不參與驅(qū)動車輛。

　　這臺微型燃氣輪機轉(zhuǎn)速可以達到96000rpm，可輸出動力是36kW。其中30kW用來驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，余下6kW提供給電機變頻器等部件，這就相當于給車輛配備了一個小型發(fā)電廠。

　　真正驅(qū)動車輛的是6臺13kg的電機，它被分配在GT96 TREV的四個輪子上。GT96 TREV搭載20kWh的鋰電池包以T字型安裝在車輛底部，純電續(xù)航里程150km，電池包40min就能夠被燃氣輪機充滿。

　　GT96 TREV運用的這套技術(shù)是由中國航天科工三院31所研發(fā)設(shè)計的，燃氣輪機體積縮小一倍，重量僅為原來的三分之一，燃氣輪機的強大動力通過傳動軸輸出，真正做到了小而強大。

　　可以看到泰魯克斯·騰風(fēng)和航空工程有著千絲萬縷的聯(lián)系，主要是因為其母公司擁有著強大的背景。

　　泰魯克斯·騰風(fēng)母公司為至玥騰風(fēng)科技投資有限公司，成立于2011年，有四大業(yè)務(wù)板塊：航空動力增程式汽車、特種纖維、可再生能源與航天軍工。

　　去年泰魯克斯·騰風(fēng)的實車已經(jīng)在英國的銀石賽道完成了試車，這一點上就甩開國內(nèi)不少PPT造車企業(yè)不知道多少條街。

　　這輛炫酷的超跑雖然是中國品牌，但它卻不在中國生產(chǎn)。據(jù)悉，意大利專業(yè)改裝廠L.M.Gianetti將負責騰風(fēng)GT96 TREV的主要生產(chǎn)和調(diào)試工作。

　　L.M.Gianetti將于2017年末在其位于意大利都靈的工廠開啟這款電動超級跑車的生產(chǎn)，預(yù)計產(chǎn)量為每年25輛。初始會推出一款配有該系統(tǒng)的賽道特別版，未來幾年將推出正式公路版，并陸續(xù)在更多傳統(tǒng)車輛上應(yīng)用該系統(tǒng)。