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共享單車熱門區(qū)域道路擁堵趨勢下降

m.zhunfakeji.com來源:北京青年報2017-04-18 15:27我來說兩句
昨日,多家權(quán)威數(shù)據(jù)機構(gòu)聯(lián)合發(fā)布了《2017年第一季度中國主要城市交通分析報告》。

  報告內(nèi)容顯示,城市交通方面,北京一季度西城區(qū)最堵,其中西二環(huán)路一季度有63天處于擁堵狀態(tài)。此外,北京青年報記者注意到,數(shù)據(jù)顯示,在共享單車使用的熱門區(qū)域,道路擁堵均有明顯下降。以北京為例,在共享單車使用的熱門區(qū)域,工作日全天北京擁堵延時指數(shù)同比下降了7.4%。報告顯示,北京市一季度高峰擁堵延時指數(shù)為1.884,即高峰出行時間是暢通狀態(tài)下的1.884倍,高峰時段平均行車速度24.82km/h。其中,西城區(qū)早晚高峰路上花費的時間是暢通狀態(tài)下的2.24倍,西二環(huán)路一季度有63天處于擁堵狀態(tài)。報告內(nèi)容還顯示,與去年一季度相比,今年一季度一線城市駕車用戶在10公里以下的短距離出行用戶占比開始減少,尤其是5公里以下的短距離出行占比下降最為明顯,各大城市中,北京下降了3.8%,上海下降了3.2%。而相應(yīng)的10公里以上的長距離出行的用戶占比均在增加。與此同時,根據(jù)高德地圖網(wǎng)約車數(shù)據(jù)分析顯示,2月底至今,5公里以內(nèi)的短距離網(wǎng)約車出行也有明顯下降趨勢。同時,在共享單車的熱門區(qū)域,道路擁堵均有明顯下降。報告通過一線城市用戶騎行起終點,結(jié)合高德交通大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),在共享單車熱門區(qū)域,工作日全天北京、廣州、深圳的擁堵延時指數(shù)分別下降了7.4%、4.1%和6.8%,節(jié)假日則分別下降了1.8%、1.4%和7.1%。此外,隨著京津冀一體化的發(fā)展,環(huán)京縣市和北京的通勤情況也有了變化。據(jù)統(tǒng)計,環(huán)京市縣(區(qū))到北京的通勤時間基本上在75至80分鐘之間,其中固安的時間最短,僅有74分鐘,懷來的時間最長,達(dá)到了103分鐘。而值得注意的是,到北京直線距離最近的燕郊在時間上則并不占優(yōu),達(dá)到了75分鐘。這是因為受北京高通勤度的影響,燕郊整體區(qū)域內(nèi)擁堵延時指數(shù)達(dá)到了2.6,并從早上5點開始擁堵延時指數(shù)就已經(jīng)高于擁堵警戒線,直到晚上22點擁堵依然在警戒線之上,全天擁堵或緩行時段高達(dá)17個小時。報告還指出,在用戶出行中受道路擁堵影響,環(huán)京市縣多數(shù)駕車用戶的駕車終點并不是其真正目的地,而是到地鐵站或大型辦公區(qū)附近。根據(jù)高德出行大數(shù)據(jù)的監(jiān)測,草房、雙橋地鐵站是熱度最高的地鐵站,這可能是由于多數(shù)燕郊出行的市民選擇在這兩站換乘地鐵。

標(biāo)簽:共享單車
責(zé)任編輯:張茜茜張茜茜
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